预计明日桥梁护栏价格或稳中个跌运行
期螺持绿下行，商家观望心态不减，管市价格稳中调整，加上终端需求疲软，没有明显改善，成交整体一般，终端暂无储货打算，商家观望情绪浓，预计明日管材价格或将稳中个跌调整。预计明日桥梁护栏价格或稳中个跌运行。
目前大部分已经停产，桥梁护栏继续保持收货，但由于工作人员的陆续返乡，物流、加工成本明显，桥梁护栏刚需减弱采购价格没有优势，出货量明显减少，社会库存有所增加。总的来说，节前的桥梁护栏社会库存下降并不明显，预计节后补库将有一定的释放空间。
2021年1月份中国桥梁护栏行业PMI为42.8%，环比小幅回落4.0个百分点。分指标来看，出厂价格、原料采购价、产出、新订单、积压订单等指数均大幅回落，而成品材库存、原材料库存指数明显回升，表明1月份国内桥梁护栏行业进入淡季回落趋势。
与其它护栏的性评价有所不同，桥梁护栏的性评价即要考虑护栏的防护性能，还要考虑汽车碰撞条件下桥梁主体结构的性能，所以在用桥梁栏杆的性能评价应当包括：防护性能的评价及桥梁主体构造的性能评价两大部分：
一、护栏防护性能评价：
按照有关标准，桥梁栏杆的防护性能性能评价内容主要包括∶护栏应能够阻挡车辆，并且对车辆加以正确的导向;标准碰撞条件下车辆重心3方向加速度10ms问间隔平均值的较大值均应≤200m/s;车辆碰撞后的驶出角度不应大于碰撞角度的60%;碰撞后车辆应当保持于正常行驶的姿态;桥梁栏杆较大动态变形量≤500mm。
二、桥梁主体结构评价：
改造后的桥梁护栏须保持桥梁主体结构受力在允许的范围之内，因此需对桥梁荷载进行校核和性评价，包括两部分的内容。
（1）桥面板的荷载校核∶主分析了护栏荷载施加于桥梁上后，桥面板的承载是否在允许的范围之内，包括∶①长期作用力桥面板荷载校核∶主要校核护栏的自重作用于桥梁主体结构之后，桥面板所能够承受的弯矩跟剪力是不是在的范围内。②可变作用力的桥面板荷载的校核∶主要校核的车辆经过车轮传递于桥面板上面的荷载跟长期作用力叠加后，桥面板所承受的弯矩跟剪力是否在的范围之内。③偶然作用于桥面板的荷载校核∶主要校核因汽车碰撞了护栏后产生的桥面板偶然荷载与长期作用力和可变作用力叠加后，桥面板所受的弯矩和剪力是否在的范围之内。
（2）主梁荷载校核∶主要分析桥梁护栏荷载施加到桥梁上面之后，桥梁的纵向主梁是不是满足结构承载要求，包括长期作用和可变作用条件下桥梁纵向主梁的正常使用限度应力状态验算和承载能力限度状态正截面强度验算两部分内容。
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桥梁护栏供需偏紧预期仍在
目前，因海外桥梁护栏发货量处于季节性淡季，国内桥梁护栏到港量减少，桥梁护栏港口库存难以大幅增加，直接导致钢厂成本上升利润受到压缩，全国主流钢厂初七大概率上调出厂价格。综上所述，在宏观消息面利好，供给相对收缩、疫情可防可控的状态下，市场心态相对去年春节的紧迫感得到缓和。
要坚决压缩粗钢产量，确保2021年产量同比下降。我们理解，压缩钢产量应该有以下三方面的考量：一是向桥梁护栏行业发出号，从现在开始就要为实现“碳达峰”和 “碳中和”目标付诸行动；二是从需求侧减少对进口桥梁护栏的依赖预期；三是引导桥梁护栏企业向高质量发展，提高竞争力。
在全球经济复苏预期下，预计海内外铁水产量在去年低基数效应下将明显复苏，上半年港口库存将明显回落，桥梁护栏供需偏紧预期仍在，铁矿总体来讲易涨难跌，但近期成材终端需求处于季节性淡季，钢厂利润被挤压，短期内减产预期将使得铁矿价格阶段性有压力。
