钢材现货交易

在进行红河建水高速线材轧制的过程中，可以使用铸坯作为原料替代初轧坯的方式。这样可以大大减少轧制过程中的能耗 损失，可以达到10%左右的。这样就可以大量的减少金属在 轧制过程中的损失，有效地提高加热质量。为了生产可以具 有高质量的高速线材，可以使用连铸空坯工艺技术，这种 进的技术可以不断的提高轧制的技术水平，生产出高质量的钢材。为了保证红河建水高速线材轧制的质量，要尽量降低开轧 的温度。目前，国外的机械设备增设了水冷箱，保证轧制的 精轧温度可以控制在900℃。也可在轧制机中设置冷水头导 管，这样可以将终轧温度控制在800℃。超重轧制机可以满 足700℃~750℃的轧制要求。

红河建水钢材的理论重量是按红河建水钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与红河建水钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于红河建水钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。红河建水钢材的实际重量是指红河建水钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是红河建水钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。红河建水钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在红河建水钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按红河建水钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的红河建水钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

常见的红河建水钢管切割方式有锯切割、等离子切割、液压切割、激光切割。激光切割精度和效率 ，但设备价格也相当贵正常几十万以上，适用于附加值特别高的精度要求极高的红河建水钢管加工；水切割机切割管口能做到无屑无毛刺且不变形，精度一般能达到±0.05mm，价格不高约几万一台，红河建水钢管切割应用相对广泛；等离子切割机价格也不高约几万一台，常用于切割厚壁红河建水钢管钢材（正常可切割35mm壁厚以下结构用钢材，切割厚度理论可达180~200mm），不过切口处容易形成拉口，切口表面质量需要严格控制。对于手工切割和自动切割，一般手工切割使用人工上料，其上料和控制切割效率相对较低，而自动切割需要注意控制红河建水钢管进给的长度（损耗），目前切割在门市多为单支管切割，加工厂正常是整捆切割。